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在裝置軌道壓板時對軌跡梁也有必定的要求，橫向和縱向的預留螺栓孔之間需求偏差5毫米以上的距離，便利后期按章固定件；螺孔的直徑也要比螺栓的實際直徑大一些，一般3毫米就能夠了，不然可能會阻塞等其他原因出現裝置不下的狀況。軌道壓板依據不同的類型，可
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軌道壓板依據不同的類型，可接受不同的側向受力。軌道壓板夾上硫化合的橡膠鼻子有補償鋼軌和鋼梁制作公差；消除螺栓的疲憊應力；避免螺栓松動；擱置鋼軌軸線方向的運動；預緊縮軌底膠墊板等功用。經硫化處理后確保橡皮鼻子習慣各種工況，減少噪音和震動。除此
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軌道壓板是鐵軌上使用的一種壓板，主要材質有鑄鋼，其實對于鑄鋼而言，也有不同的材質可供選擇。軌道壓板主要對鐵軌起到一定的連接作用，當列車在軌道上行駛時會產生較大的沖擊，若是沒有零部件對鋼軌進行固定，鋼軌則會在受到沖擊后，產生變形或者列車脫軌，
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鐵路軌道扣件系統的作用：鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。軌道壓板的原料不同剛性也不同，能夠根據現場的受力狀況設置成單
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壓軌器也稱作焊接型壓軌器、焊接型鋼軌固定裝置、鋼梁壓軌器、焊接型壓板等，它的作用是壓緊固定鋼軌焊接型壓軌器由一個焊接底板（下座）和上蓋板（上座）、高強度螺栓、螺
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鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統分為：彈片扣件系統、扣板扣件系統、彈條扣件系統。鐵路軌道
